中國發動機已經用上鈦合金 達到世界先進水平
發布時間：2015-03-03 16:07:46
資料圖：在2012年珠海航展上，中航工業集團在發動機展區將展出的1000公斤推力渦扇發動機，顯示了中國航空發動機系列化的發展能力。圖為核心機模型。（鳳凰軍事 唐毓瑨）
曹春曉，材料科學家、鈦合金專家，中國科 學院院士。1956年畢業于上海交通大學機械制造系金屬壓力加工專業，分配到中航工業航材院從事鈦合金與應用工作。現為中航工業航材院研究員、博士生導 師、學位評定委員會主席。他不斷開創新型鈦合金和鈦—鋁系金屬間化合物及其制備技術，并創立高低溫交替熱變形、BRCT熱處理等多項新工藝。1997年當 選中國科學院院士。
鈦合金，是20世紀50年代才開始走向工業化生產的新材料。曹春曉及其科研團隊經過半個多世紀的拼搏，先后譜寫了中國航空材料領域以TC4、TC11、TA12、TD2為標志的四個重要篇章，其性能水平、生產工藝、流程及標準目前均已達到世界先進水平，當前正在書寫以鈦鋁（TiAl）合金為標志的新篇章，并已取得重要進展。
TC4——艱難起步
1964年底，航材院鈦合金研究室的領導和專業組長曹春曉思考怎樣打開鈦合金在我國航空工業應用的局面。曹春曉覺 得，在發動機上應用鈦合金可最大限度減輕結構重量，從而能更有效地減輕發動機結構重量和提高發動機的推重比。根據當時情況，航空用鈦的突破口應該是采用最 成熟的Ti-6Al-4V合金（我國牌號為TC4）取代鋼制成渦噴6發動機的壓氣機轉子葉片和盤。
